從變電站到停車場充電槍，中興電工把電力生意做了 70 年

2026-08-13 · Simon 巫

從 1956 年的馬達工廠，到高壓 GIS、216MW 太陽能案與充電服務

你把電動車開進高速公路服務區，把充電槍插上車身。

螢幕跳出充電進度，你去買杯咖啡、上個洗手間，再回到車上繼續往下一段路開。

中興電工的事業版圖裡，iCharging 就在服務這類停車與充電場景。

要讓一個站點運轉，電得先送得進來，設備得完成切換、保護與計量，停車、付款與維運也要有人接手。

這些工作藏在變電站、機房與停車場的角落。

其中一個環節出現問題，都可能影響工廠、充電服務或資料中心的運作。

中興電工機械股份有限公司，股票代號 1513，1956 年從電動機與發電機起家。

後來，它走進高壓開關設備與電力工程，再把太陽能、儲能，以及停車與充電服務，納入更大的集團事業版圖。

先把工廠裡的馬達做出來

1956 年 5 月 1 日，中興電工廠創設，最早的產品是各式電動機與發電機。

那時候的台灣正往工業化走。

工廠裡的抽水、輸送、通風與生產設備，都需要一顆顆馬達帶著轉。

六年後，中華開發信託公司與中央產物保險公司共同投資，公司改組為中興電工機械股份有限公司。

從馬達和發電機開始，中興電工慢慢碰到一個更大的問題：

電做出來之後，怎麼安全地送進工廠、城市與大型用電現場？

走進變電站裡最不顯眼的一關

高壓電力進入變電站，需要在不同線路之間切換、隔離與保護。

這個工作，由外觀龐大、平常幾乎沒有人會駐足看的開關設備完成。

1983 年，中興電工與日本日立技術合作，開始生產六氟化硫氣體絕緣開關設備，也就是電力業常說的 GIS。

GIS 的任務很簡單，把高壓電力需要的開關、隔離與保護工作，集中在一套設備裡完成。

每一個規格、每一次切換、每一段工程的接續，都得對得上既有的供電條件。

中興電工後來一路把能力延伸到 GIS、電表、發電機、電力自動化與電力工程。

設備送進現場後，還得配合工程與後續服務，才能接上既有的供電條件

把新能源放進長期研發

2008 年，中興電工成立新能源研發中心，把燃料電池與氫能相關技術列入研發方向。

兩年後，公司完成一座 10kW 的氫能風光屋，把風能、太陽能、儲能與微型電能調節放在同一個實驗場域。

2019 年，它與台糖簽訂台南七股太陽能光電案的設置，以及 20 年經營維運合約。

這是一份涵蓋二十年經營維運的合約。

案場後來達到 216MW 的總容量，並在 2021 年併聯發電，後面還有長期的運轉、維護與管理。

從設備製造到參與發電案場，中興電工的工作範圍也跟著拉長。

一支充電槍，牽出停車、儲能與用電管理

中興電工的事業版圖裡，嘟嘟房事業群後來推動iCharging 充電服務。

多輛車同時充電時，站點得處理突升的用電量；

設備需要維護，收費、排程與使用狀況也要有人接手。

充電服務也涉及停車場的用電管理，讓原本只是停車時的一段等待，多了一段需要持續處理的營運工作。

這讓停車與充電服務，成為中興電工事業版圖的一環。

一條從馬達走到充電服務的長路

我做餐飲之後，對這種看不見的基礎設備特別有感。

顧客記得的是一頓飯有沒有準時上桌，很少有人會去看冷凍櫃、收銀機、照明與廚房設備，背後接著多少電力與維護工作。

但只要供電出了狀況，那些原本沒人注意的環節，一下子就成了門市最急的事。

中興電工從馬達與發電機出發，接著跨進變電站設備、電力工程、太陽能案場與充電服務。

每一步的產品不同，工作的現場也不同。

共同點是它一直留在用電最麻煩的地方，處理設備、工程與長期營運之間的銜接。

高速公路服務區裡那支正在充電的槍，看起來離 1956 年的馬達工廠很遠。

中間隔著的，是它從一顆馬達開始，一路走進不同用電現場的七十年。